1. 분석, 계산과 실천이 증명한 바와 같이 기둥에 사용되는 재료의 역학적 성능, 금형의 설계와 제조 정밀도는 기둥의 적재력과 안정성에 영향을 주는 주요 요소이다.다양한 구멍 유형의 크기 변화는 안정성에 직접적인 영향을 미치며 재료 단면의 부분적 감소는 안정성에 큰 영향을 미치지 않습니다.

2.안정성 계산: 비록 진열대의 기둥은 기본적으로 냉간 압연의 얇은 강판으로 만들어졌지만, 기둥의 횡단면은 여러 차례 구부러졌지만, 국부적인 불안정 현상은 나타나지 않는다.그러나 선반 횡단면이 끊임없이 풍부하고 고강도 강철의 응용에 따라 압축 기둥이 경질과 박벽 방향으로 발전하면 기둥의 전체적인 불안정을 초래하기 쉽다.따라서 압주 부재의 안정성이 더욱 중요하다.

3.강도 계산: 선반 기둥의 강도를 검사할 때, 그 다른 하중 조건에 따라 축압부재와 압곡부재에 따라 각각 검사를 진행해야 한다.계산은"콜드 커브 얇은 벽형 강철 구조 기술 규범"GB50018-2002의 관련 공식을 채택한다.

기둥은 선반의 주요 수력 부재이기 때문에, 그 구조 형태는 상대적으로 복잡하며, 대부분 콜드 커브 얇은 벽형 강철 (그 자체는 일정한 잔여 가공 응력을 가지고 있다) 을 사용한다.하중 상황도 상대적으로 복잡하다. 특히 고층 진열대는 다층과 중량을 가지고 있어 기둥의 설계가 번거롭고 검증이 복잡하며 수치의 공평성은 구조의 안전성과 직결된다.

구멍은 일반적으로 역팔각형, 다이아몬드형 또는 사다리꼴형이므로 기둥의 긴 구멍은 수직방향과 작은 각도를 이룬다.고리를 걸면 화물의 중량작용하에 자동으로 잠기고 고리가 기둥의 긴 구멍과 접촉하여 더욱 좋은 수력상태와 더욱 안정적이고 안전한 사용을 확보하게 된다.그러나 훅 구멍의 개도는 기둥의 짧은 기둥 적재력에 현저한 영향을 미친다.켜진 후의 적재력은 켜지지 않았을 때의 적재력의 70~95% 로 소형 기둥에 더 큰 영향을 미친다.따라서 대들보 연결 적재 능력을 만족시키는 전제하에 가능한 한 연결 구멍의 크기와 수량을 줄여 진열대의 전체 적재 능력을 향상시켜야 한다.

기둥의 앞부분에 많은 긴 구멍 (갈고리 구멍) 과 둥근 구멍이 고르게 분포되어 있어 대들보의 갈고리를 걸고 안전핀을 설치하는 데 사용된다.

횡단면에서 볼 때, 기둥의 횡단면 모양은 여러 가지가 있지만, 현재의 시장 분포에 따르면, 주류 형재는 여전히 안정적인 이미지 진열대의 기본 유형이며, 그 중 일부는 상대적으로 구조가 간단하여 주로 경량 진열대에 사용된다;다자간압연구조는 비교적 복잡하고 가공공예도 비교적 복잡하여 주로 중중형화물칸에 사용된다.기본 형태에서 파생된 다른 형태는 주로 긴 가장자리에 구부러짐을 추가하여 기둥의 강도와 안정성을 높이는 것을 포함한다.상세한 설계에서 강도, 강도와 구조 안정성을 고려하는 것 외에 일반적으로 상세한 성형 공정이 구멍 모양에 미치는 영향, 반제품 사전 가공이 제품 품질에 미치는 영향, 예를 들면 쿨링 롤러 라인에 없는 프리 프레스와 커브 변형이 제품 품질에 미치는 영향, 프리 프레스가 쿨링 과정에서 발생할 수 있는 변형을 고려해야 한다.단면 모양의 설계는 치수 공차 요구사항과 구멍 간격 요구사항의 조합을 보장하기 위해 서로 다른 두께의 요구사항을 고려하고 고정된 구부러진 반지름을 사용하여 변형해야 합니다.

기둥은 해체 가능한 선반의 최종 적재 부품으로, 그 설계는 전체 선반 시스템의 중추이며, 구조의 안전성과 사용의 경제성에 직결된다.조립식 진열대는 주로 기둥, 대들보 등 기본 부재와 모서리 보호기, 지각, 차단 지지대, 칸막이, 층판 (강판 또는 널빤지) 등 선택적 부품으로 구성된다.기둥 패널은 선반의 주요 하중 부품으로 적재 능력이 21톤에 달한다.선반의 높이와 층수가 증가함에 따라 기둥의 하중이 비교적 크며 기둥은 대부분 랭곡박벽형강으로 만들어졌으며 일정한 가공응력을 보존하였다.실제 스트레스 상황도 상대적으로 복잡하다.그러므로 기둥의 설계와 선택은 전반 화물칸시스템의 중추로 되였으며 구조의 안전성과 사용의 경제성과 직결된다.